Main menu

Рено Логан выпускается с 2004 года по сей день. Этот седан стал невероятно популярным благодаря своей низкой стоимости и возможностям. Отношение цены и качества у Логана отличное. Чтобы добиться такого результата, разработчики пошли на специальные меры еще на стадии конструкции. Чтобы понять, насколько он удобен для езды и комфортен внутри для пассажиров, давайте посмотрим, как проходил тест-драйв Рено Логан и что он собой представляет теперь после рестайлинга.

Снижение стоимости

Renault Logan салон

Чтобы сэкономить на стадии разработки, производитель учел множество факторов. Дизайн экстерьера и интерьера выполнялся через компьютерные методы, что позволило сохранить 20 миллионов евро из бюджета. Запчасти Логана заимствованы у других моделей концерна, что делает его унифицированным. Кроме того, это влияет и на стоимость обслуживания автовладельцем: запчасти настолько распространены, что найти тот или иной предмет на Логан не составит труда. Двигатели использовалась только доступные и уже проверенные на других автомобилях. Панели внутри сделаны из недорогого пластика, что тоже позволило сэкономить без влияния на интерьер.

Еще в последней версии создатели обещают навороченную мультимедийную систему, которая включает звонки в режиме «свободные руки», удобный навигатор и подключение смартфона для воспроизведения музыки, которую можно регулировать на сенсорном дисплее или с поможью джойстика на руле. Также улучшили аудиосистему, которая теперь состоит из 4 динамиков и лучшей обработки звука. Ею вы тоже можете управлять джойстиком.

Логан конструировали с расчетом для стран третьего мира, поэтому он рассчитан для езды по плохим дорогам. Просвет между землей и днищем 155 мм, а само днище сконструировано таким образом, что его очень сложно повредить даже на некачественной дороге. Бензиновые двигатели имеют 8 клапанов и рассчитаны на недорогой бензин.

Все это делают Рено Логан бюджетным и хорошим седаном, который успел за время своего существования завоевать популярность у автолюбителей, которые хотели бы совместить выгодную цену и качество. Именно поэтому в 2009 году в странах СНГ Логан стал самой популярной иномаркой: по статистике каждая 25-я проданная машина была именно Логаном.

Безопасность и тест-драйв Логана

Новый Renault Logan

Из-за желания сэкономить на этапе конструкции у Логана довольно посредственная система безопасности. Ремни у него без преднатяжителей, а в начальном варианте машина имеет только одну подушку безопасности. Логан тест-драйв проходил по международным стандартам, использовали модель румынского производства. Он имеет три звезды из пяти за безопасность, начисленные в результате краш-теста. За лобовое Логану присудили 8 из 16, за боковое – 11 из 16.В сумме его рейтинг составил 19/32.

Рено Логан: тест-драйв

Renault Logan

Существует две модификации автомобиля. Восьмиклапанный двигатель имеет объем 1,6л и 82 лошадиные силы. Шестнадцатиклапанный движок имеет тот же самый объем и выдает 102 лошадиные силы. Тяга хорошая для этого класса, а обгон проходит легко и без заносов.

Разгон от 0 до 100 км/ч совпадает с паспортным и составляет 10,5 секунд. Расход топлива в среднем составляет 7,1 литра на 100 километров. Максимальная скорость разгона 180 км/ч. Жесткость подвески в сравнении с первой версией была увеличена. По гравийке и неровностям машина едет довольно прямо и не трясется. Сильного дискомфорта внутри явно не чувствуется. В дополнение к базовой комплектации можно приобрести систему неотключаемой стабилизации. Надежность Логана в его простоте: он сделан таким обычным, что внутри практически нечему ломаться.

Тест-драйв Рено Логан показал машину с лучшей стороны и внутри. На заднем сидении относительно просторно как по высоте, так и по ширине. Даже довольно крупным и высоким пассажирам там будет удобно. Объем багажника достигает 510 литров, а вдобавок пространство увеличивается за счет складывающихся спинок заднего сиденья. Бардачок по сравнению с предыдущей версией увеличился до 5,7 литров, а также разработчики нашли место для дверных карманов и полочки над центральной панелью управления.

Передняя панель выглядит довольно хорошо, а центральная консоль состоит из материалов различной фактуры. Здесь есть сенсорный дисплей цветной семидюймовой мультимедийки, оснащенной USB и Bluetooth. Помимо этого, он имеет климат-контроль и круиз-контроль.

В новом обновлении Логана ожидается появление роботизированной коробки-автомата и еще в придачу маленькие, но такие приятные функции вроде улучшенных климат-контроля, круиз-контроля, подогрев всего лобового стекла.

https://www.youtube.com/watch?v=LfXVlmDePUs

В любом случае, хоть Логан – вполне обычная по бюджетным и классовым меркам машина, она отлично приспособлена для городских поездок и трассы. Рено Логан – это стандарты комфорта и управления, а главное – экономичность и относительно неплохая безопасность в последних комплектациях. К тому же внешний вид Рено Логана довольно презентабельный и броский, особенно после рестайлинга. В общем, собирать городские пробки на нем будет комфортно и не так затратно. За свою цену Логан можно считать отличным седаном.

0
0
0
s2sdefault