Main menu

Компактный кроссовер Renault Duster выпускается с 2009 года и до сих пор считается довольно востребованным на рынке благодаря разумной цене и ее соотношению с качеством. Спустя три года после выпуска был проведен рестайлинг, и обновленный кроссовер, так сказать, стал еще лучше и потому более востребованным. Поэтому сегодня мы решили написать тест-драйв Рено Дастер, в котором расскажем обо всех основных преимуществах и недостатках этого автомобиля.

Экстерьер и интерьер

Экстерьер Renault Duster

После рестайлинга Дастер стал еще более впечатляющим. Изменились фары и фонари, бампер, решетка радиатора, диски стали мощнее. Рейлинг стал прочнее и устойчивей. Также были внесены изменения в детали салона, материал сидений сделали более прочным, а приборную панель более усовершенствованной, благодаря чему внутри стало намного комфортнее. Еще добавилось несколько электронных систем. Бензиновым версиям повезло больше всех: им достались подогрев лобового стекла и система дистанционного запуска. В обновленной линейке появился цвет хаки, быстро завоевавший популярность среди автолюбителей.

Самое приятное, что после рестайлинга производитель не стал поднимать цену, и внедорожник остался таким же бюджетным, как и раньше. Помимо внешних характеристик кроссовер оснащен антигравийным покрытием днища, защитой топливопровода и моторного отсека, более мощными по сравнению с дорестайлинговой версией аккумулятором и генератором. Все это очень радует, особенно при мысли о наших не самых ровных дорогах. Теперь Дастер стал более стойким и неубиваемым в наших суровых условиях. Блогеры и автолюбители убеждены, что по многим параметрам Рено Дастер превосходят УАЗ Патриот и Chevrolet Niva.

Технические характеристики

Renault Duster вид сзади

Рено Дастер тест-драйв проходил множество раз в самых различных условиях: от городских поездок до сибирских морозов и грязевых гонок. Во всех условиях он показал себя довольно бодро и прилично, к тому же автолюбители отмечали его технические характеристики. Габариты внедорожника довольно скромные, благодаря чему Дастер выглядит компактно и удобен для городской езды. Его длина составляет 4,31 м, а ширина достигает 1,82 м. Правда, за счет компактности немного ограничено место для заднего сидения: просторным его назвать сложно. Задние сидения складываются, за счет чего увеличивается багажник: его максимальный объем составляет 1636 литров. Правда, рейлинг тоже необходим, так как из-за малогабаритности в багажник не поместятся длинные грузы. Максимум – 2,65 м за счет сложенного переднего пассажирского сидения.

Масса автомобиля для внедорожника довольно небольшая: 1160 кг весит переднеприводный Дастер и 1250 кг полноприводный. Версия 4x2 оборудована бензиновым двигателем 1,6 л с механикой и 2л с автоматикой.

 

Комплектация

Renault Duster Dacar

Рено Дастер представлен в четырех комплектациях. Начальная Authentique не включает кондиционер, аудиосистему и электропакет. Есть одна подушка безопасности и подогрев только заднего стекла. Двигатель доступен только в варианте 1,6л.

Комплектация Expression позволяет за дополнительную стоимость поставить дополнительную подушку и кондиционер. Здесь появляется рейлинг, стеклоподъемники и центральный замок. Появляется дизельный двигатель и бензиновый на 2л.

В Privilege изначально есть обе подушки, все электростеклоподъемники и кондиционер. Дизельный Дастер обойдется немного дороже, чем бензиновый на 2л.

Линейка Luxe Privilege представлена только двухлитровыми Дастерами. Такие автомобили могут быть как переднеприводными, так и с механикой. Также прилагаются кожаные сидения, литые диски и хромированные внешние части.

 

Безопасность

Renault Duster

Прошедший краш-тест Дастер получил 3 звезды за безопасность из 5. Балл выше среднего, но до лучших показателей кроссовер не дотянул из-за того, что при имитации ДТП с лобовым столкновением у машины открылась багажная дверь, а при боковом ударе открылась дверь со стороны водителя. Безопасность для взрослых составляет 74%, для детей – 78%. Также при столкновении за счет фронтальной панели могут пострадать колени водителя. Система стабилизации не входит в базовую комплектацию, а приобретается отдельно – это тоже снизило оценку. Виде на краш тест можно посмотреть тут. В остальном Дастер показал хорошие результаты, а подушки безопасности раскрылись вовремя.

Рено Дастер: тест-драйв

Renault Duster

Для Рено Дастер тест-драйв можно проводить практически в любых экстремальных условиях. В салоне находиться комфортно. Все управление находится на нужных местах. Минусом можно считать отсутствие регулировки руля в базовых комплектациях и плоская панель управления, развернутая прямо: чтобы вглядеться в дисплей, нужно немного перегнуться. Однако в остальном система управления четкая и удобная. Сидения идут без подпора поясницы.

1,6 литровый Дастер выжимает 102 лошадиные силы. Двухлитровая версия вполне достаточна для комфортной езды по бездорожью. С дорогими внедорожниками, конечно, Дастер сравнивать сложно, но как эконом-вариант он очень хорош. На гравийке Дастер отлично показывает себя: подвеска работает как надо и ее упругость на ровной дороге превращается в мягкость и податливость.

Относительно ходов колес Renault Duster тест-драйв показал, что по сравнению с крупногабаритными кроссоверами и паркетниками, они у него небольшие, а межколесные дифференциалы не блокируются. Хотя вообще-то сравнивать Дастер с более дорогими внедорожниками нет смысла, ведь его ценят именно за бюджетность и хорошую приспособленность к нашим далеким от идеала дорогам. У него достаточно крепкое днище и бампер: при тест-драйве по 60 километровому бездорожью не пострадало ни то, ни другое.

https://www.youtube.com/watch?v=nn4XuQHSDPY

В целом Рено Дастер стоит своих денег и уж точно хорошо справится с неровностями на дороге. Если вам каждый день приходится добираться куда-либо по бездорожью и грязи. Кстати, если комплектация не включает брызговики, то лучше всего их поставить дополнительно: грязью себя Дастер окатывает в полевых условиях с удовольствием. Если не хотите отдавать двойную стоимость на мойке, то лучше все-таки обзавестись брызговиками.

Цена на бензиновые Дастеры в среднем составляет 360-465 тысяч гривен, на дизельные 477-535 тысяч гривен.

0
0
0
s2sdefault